包括鋼板切割加工新增隊約160人的附例特

　　“修例風波”以來，在亂港暴徒連續破壞下，港鐵遭遇了“40年未有”的嚴峻情況。

　　根據香港立法會一份報告，今年6月12日至11月24日期間，港鐵有超過90%、合計147個車站遭到破壞；出入口閘機、售票機、監視器等車站設施的被破壞次數，累計更突破7次，預計修復費用“以億元計”。

　　截至目前，港鐵仍沒有完全恢復其正常運營時間，遭受嚴重破壞的大學站也仍在關閉中。

　　據港媒11月30日報道，香港立法會鐵路事宜小組將在12月6日召開會議，討論港鐵應對大型公眾活動的措施及車務安排。香港運輸及房屋局、港鐵、運輸署等多個部門29日向立法會提交文件，披露了自今年6月以來港鐵遭受破壞的詳細情況。

　　文件指出， 6月以來、尤其自8月起，大型公眾活動出現破壞及暴力行為的程度持續升級，港鐵多個車站的各種設施被嚴重破壞，車站出入口及停泊甚至行駛中的列車遭縱火，鐵軌被鋸開及注入混凝土……此外，港鐵前線的職員屢次受到暴徒長時間包圍至凌晨時分、甚至遭人侮辱、襲擊等。

　　根據文件公布的數字，今年6月12日至11月24日期間，93個重鐵車站中有85個被破壞，占比約91%；68個輕鐵車站中有62個被破壞，超過90%。

　　具體的車站設施方面，出口閘機被破壞1951次；售票機、增值機等設被破壞1146次；輕鐵八達通收費器被破壞1502次；閉路電視監控鏡頭被破壞1278次；車站出入口玻璃幕墻被破壞1158次……這些地鐵設施遭破壞次數合計超過7次。

　　列車方面，截至11月24日，共有54列重鐵列車及16兩輕鐵列車曾遭破壞。

　　文件指出，這些破壞行為為港鐵帶來數以億元計的車站設施復修及更換費用，且費用中尚未計算東鐵線大學站（港中大）、尖沙咀站A1出口及兩列被嚴重燒毀的列車。

　　文件還詳細列出6月12日以來，受公眾活動影響需要關閉/暫停服務的鐵路線日以后，港鐵幾乎每天都要關閉車站或提前結束服務。

　　為應對一系列的暴力活動，港鐵也采取多項應對措施，包括新增一隊約160人的“附例特勤隊”，在公眾活動高峰時期增派約1500人保安人員；為多個車站加固出入口卷簾閘門、保護玻璃幕墻等。

　　觀察者網查詢發現，港鐵曾多次使用鋼板對受損車站進行加固或防護。據《星島日報》27日報道，港鐵旺角站多扇月臺幕門被釘上鋼板。港鐵回復有關查詢表示，旺角站11月13日凌晨被人非法闖入大肆破壞，維修人員其后進行臨時復修，在被毀的玻璃月臺幕門裝上鋼板或木板。而被暴徒造謠“死人”的港鐵太子站，此前為防止暴徒生事，也曾被鋼板重重封鎖。

　　今年10月1日本是港鐵開通40周年紀念日，但港鐵行政總裁金澤培9月卻曾坦言，在過去數月遇到的情況40年來未見過，相信全球眾多鐵路營運也沒有遇過同類挑戰。

　　事實上，港鐵已經于今年8月23日取得法庭臨時禁制令、并于8月30日獲得法院頒令延長及修訂禁制令，禁止任何人非法地及故意妨礙或干擾鐵路的正常使用及運作、損壞該鐵路任何車站內的任何財物等，然而效果卻并不理想。

　　《星島日報》11月21日援引消息稱，港鐵內部法律團隊一直在研究近期相關案例，考慮采取不同的跟進行動包括研究向涉事者作出民事追討。

　　港鐵法律團隊也正考慮多個追討方向，包括等候涉事者完成刑事程序后，隨即向其展開民事追討，盼向破壞者施加財政壓力，以收阻嚇作用；或實時向被捕的破壞者索償，通過提早展開民事追討的索償程序，加快索償的時間，以進一步增強阻嚇力。

　　另據香港《文匯報》報道，11月19日，香港兩名打砸輕鐵站的未成年男生在屯門法院認罪，他們被控共三項刑事毀壞罪，裁判官下令兩人須各向港鐵賠償逾14萬港元，押至12月3日等候判刑。
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